Автомобили

Меню

Реклама

  • Автобусы в Казахстане

     

    История создания первого автобуса

    Слово «автобус» появилось в лексиконе от сложения воедино двух слов автомобиль + омнибус и означало меха-ническое транспортное средство, передвигающееся без рельсов, и вмещающее в себя 8 и более пасса-жиров. Автобусы, длина которых меньше 5,5 метров принято называть микроавтобусами, но это толь-ко по Российским меркам. Во всем мире везде эти автобусы называют минивэны и она вмещают в себя 9-16 пассажиров. Свое существование автобусы начали еще с далекого 1801 года и его изобретателе стал тот же кто со-здал первый паровоз - Ричард Тревитик.

    Первая демонстрация этого сотворения прошла в Англии в городе Кэмборн 24 декабря. Автомобиль был снабжен паровым двигателем и вмещал в себя только 8 пассажиров. И это было очень много на тот момент.

    Конкретно слово «автобус» в русской литературе первый раз было употреблено поэтом Игорем Северяниным в 1912 году. Первый электрический автобус показался на улицах городов в Лондоне в 1886 году и развивал ско-рость 11 км/час. В то время как в России автобус электрического типа был собран только в 1901 году, спустя 15 лет. Выпустили его на заводе «Дукс». Десятиместный агрегат двигался со скоростью более 18 км в час и запас передвижения у него был на 60 км. С 1894 до 1895 года в Германии немцы выпустили первый автобус с двигателем внутреннего сгора-ния. Он держал путь от городов Дойц, Нетфен Зиген и обратно. Этот путь был равен 15 километра.

    А в России похожий автобус появился спустя 10 лет. И сделали его на заводе «Фрезе». Кузов десяти-местной машины был открытым. Автобус был оборудован одноцилиндровым мотором мощностью в 10 л. с. И его максимальная скорость доходила до 15 километров в час. На городской маршрут автобус вышел в апреле месяце в 1903 г. в Лондоне. А в России общественный транспорт появился с июня 1907 года и было это в городе Архангельск.

    Там появились автобусы марки НАГ. Весил он 6 тонн и вмещал 25 человек, и установлен более мощный двигатель в 26 л. с С 1907 года в городе Санкт-Петербург был открыт первый пассажирский маршрут. В честь этого со-бытия в городской прессе появились сообщения подобного текста: «к Александровскому саду в две-надцать часов дня, приехал автомобиль-омнибус, как их называют теперь, «автобус»».

    В 1925 году, автобусы были использованы в сочетании с трамваями. Изначально окраска автобусов не привлекала особого внимания, но со временем, когда маршруты увеличились, чтобы было удобно разобраться - куда едет какой автобус стало принято перекрашивать автобусы в разные цвета.

    К примеру, каждый маршрут отличался своей окраской. Это на много упростило жизнь людям не запутаться и издалека заприметить именно «свой» автобус. В столице России - в Москве - автобусный маршрут открылся с августа 1908 года, а постоянное дви-жение автобусов ввели только с августа 1924 г, когда на первый маршрут между Тверской Заставой и Каланчевской площадью по маршруту ездили 8 автобусов «Лейланд».

    В 1925 году, автобусы были использованы в сочетании с трамваями. Муниципализация общественного транспорта в 1951 году привело к тому что все трамваи заменились автобусами.

    Запуск метро в октябре 1966 оказал большое влияние на автобусную сеть: были созданы десятки маршрутов, изменены или устранены. Также были внедрены новые магнитные билеты и новые связи с водителем.

    По сей день автобусы занимают лидирующее место среди общественного вида транспорта, так как это удобно и недорого.

     



  • На главную