Автомобили

Меню

Реклама

  • Компания IVECO (ИВЕКО) разрабатывает, производит и реализует широкую гамму легких Daily (Ивеко Дей

     

    История IVECO

    История одного из крупнейших в мире транснациональных концернов IVECO (ИВЕКО) началась в ноябре 1974 г. когда было подписано соглашение с немецким машиностроительным концерном Klockner-Humboldt-Deutz, KHD о выделении из его состава автомобильного отделения Magirus-Deutz и передаче его под руководство компании FIAT. В результате объединения образовался холдинг по производству грузовых автомобилей, получивший известное ныне название IVECO (ИВЕКО). Оно расшифровывалось как «Корпорация автомобилей промышленного назначения» (Industrial Vehicles Corporation), сокращенно IVECO. Формально это был союз двух компаний – Magirus-Deutz и FIAT, но вместе с последней в концерн вошли ее итальянские подразделения фирмы ОМ и Lancia, a также французское отделение FIAT France SA, представлявшее собой известную фирму Unic. Таким образом, с самого начала холдинг IVECO (ИВЕКО) со штаб-квартирой в Амстердаме являлся фактическим объединением пяти давно существующих автопроизводителей: итальянские OM (основана в 1906 г.) и Lancia Veicoli Speciali (основана в 1906 г.), грузовое подразделение итальянской компании Fiat Veicoli Industruali (основано в 1899 г.), а также французская компания Unic (производство грузовиков с 1904 г.) и немецкая Magirus-Deutz (основана в 1864 г.).

    Чтобы сохранить лучшие черты каждой компании, было решено, что предприятия будут специализироваться на том же, чем занимались до слияния. Magirus Deutz - производитель пожарных автомобилей и строительных грузовиков - продолжил свое направление: грузовики Iveco Magirus (Ивеко Магирус) часто мелькали в телесюжетах о строительстве БАМа и на других стройках разных государств. А прежняя марка в виде IVECO Magirus(Ивеко Магирус) сохранилась на пожарных автомобилях, которые завод выпускает до сих пор.

    Французская Unic (Юник) занималась преимущественно изготовлением двигателей: как для своих грузовых автомобилей, так и для других компаний. И сейчас на юге Франции в Бургундии Iveco Unic (Ивеко Юник) производит высокопроизводительные двигатели Cursor (Курсор), которыми оснащаются тягачи Iveco EuroTech (Ивеко ЕвроТех), Iveco EuroStar (Ивеко ЕвроСтар) и Iveco STRALIS (Ивеко Стралис).

    В первый же год общий объем производства IVECO (ИВЕКО) достиг невероятной величины - 95 тыс. автомобилей. Концерн IVECO (ИВЕКО) получил в свое распоряжение огромную и весьма разнообразную программу грузовых автомобилей разных классов и существенно отличавшихся друг от друга конструкций, которую пришлось спешно приводить в порядок. Деятельность IVECO (ИВЕКО) началась с прекращения производства почти половины общего модельного ряда, отказа от параллельного выпуска идентичных машин в разных странах.

    Первой собственной конструкцией считается легкая серия Iveco Daily (Ивеко Дейли) полной массой 3,1-4,5 т, разработанная на заводе в Брешии (Италия) и выпущенная в 1978 году. Это было одно из первых в мире специально разработанных семейств легких развозных машин массового производства. Первый легкий грузовик IVECO (ИВЕКО) стал самым маленьким и маневренным грузовиком в Европе. Еще одним фактором его успеха стал новаторский для того времени дизайн автомобиля.

    В следующие годы IVECO (ИВЕКО) подписывает договор по выпуску серии Iveco Daily (Ивеко Дейли) (Iveco TurboDaily, Ивеко ТурбоДейли) с китайским производителем легких грузовых автомобилей Nanjing Motor Co (Наджин Мотор Ко). В 1986 году в состав концерна вошло английское грузовое подразделение компании Ford (Форд) и итальянский производитель самосвалов «Astra» (Астра).

    В 80-е годы появилось тяжелое семейство IVECO (ИВЕКО): в производство был запущен грузовик TurboStar (ТурбоСтар), оснащенный двигателями мощностью 330 или 420 л. с. Отличительными особенностями новой модели стали более комфортабельная и высокая кабина с усовершенствованной системой подвески, а также двигатели - новый Turbo-Aftercooler рабочим объемом 13,8 литров, шестицилиндровый 8210 мощностью 330 л. с. и восьмицилиндровый V-образный турбированный двигатель 8280 рабочим объемом 17,2 литра и мощностью 420 л. с.

    В эти же годы завершилось организационное формирование холдинга IVECO (ИВЕКО): все акции и вся полнота власти перешли к концерну FIAT (ФИАТ). С этого времени большинство автомобилей выпускалось под единой маркой IVECO (ИВЕКО). Укрепив свои позиции, концерн IVECO (ИВЕКО) приступил ко второму этапу расширения, приобретая другие фирмы и организовывая новые сборочные производства.

    Так, в 1991 году частью концерна стал испанский автопроизводитель Pegaso (Пегасо), на мощностях которого под маркой IVECO (ИВЕКО) стали выпускаться автобусы.

    В 1991 году в состав концерна вошел британский производитель Seddon Atkinson Group (Седдон Аткинсон Груп), имевший многолетний опыт производства крупнотоннажных коммерческих автомобилей разрешенной максимальной массой от 17 до 44 т.

    Концерн IVECO (ИВЕКО) стал пятым по величине производителем грузовых автомобилей в мире.

    В следующем 1992 году IVECO (ИВЕКО) поглотила ведущего автопроизводителя Австралии компанию ITAL (International Truck of Australia Ltd) и обеспечила себе присутствие на рынке Юго-Восточной Азии. В эти же годы в Турции открылось еще одно дочернее предприятие концерна под именем Кос Group. В Индии, сотрудничая с китайской компанией Hinduja Group, IVECO приобрела контрольный пакет второго по величине производителя автомобилей в стране - Ashok Leyland.

    В апреле 1994 было подписано Соглашение с российским заводом «УралАЗ» (г. Миасс, Челябинская обл.) о производстве крупнотоннажных грузовиков для работы в условиях Крайнего Севера. Выпущен капотный самосвал Урал-IVECO-5531 с двумя и тремя ведущими осями. Новый автомобиль совместного предприятия УралАз-IVECO-6329 выпускается в нескольких модификациях, в числе которых бортовые грузовики с короткой и удлиненной кабиной и со спальным местом. Автомобили УралАз-IVECO оснащены дизельными двигателями мощностью 370 л. с.

    В 1995 году в Китае было создано совместное предприятие с Naveco для производства и реализации моделей гаммы Daily (Дейли), а в 1996 году - совместное предприятие с Haveco для производства коробок передач для автомобилей Daily (Дейли).

    Лицензионная сборка автомобилей IVECO (ИВЕКО) была налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Заире, Вьетнаме, Китае.

    IVECO (ИВЕКО) выпускает и пожарные автомобили: производство пожарных автомобилей ведут немецкая фирма IVECO-Magirus (ИВЕКО-Магирус) и итальянская Baribbi (Бэрибби). Интересно, что Magirus (Магирус) начинал именно как производитель пожарной техники: первые пожарные насосы Magirus (Магирус) появились на свет еще в 1865 году, а первый грузовик — лишь в 1918 году. И уже тогда Магирус работал с Россией: самая первая выпущенная в 1913 году вращающаяся пожарная лестница была отгружена в Москву! Пожарные автомобили концерна IVECO (ИВЕКО) до сих пор носят марку Magirus (Магирус). А одним из крупнейших контрактов фирмы стал подряд 1974 года на поставку 10 тысяч "Магирусов" в Советский Союз.

    Новейшая история концерна подтверждает правильность проводившейся в течение предшествующих 15-20 лет технической политики, позволившей совместными усилиями многих компаний разработать и внедрить в производство одни из лучших грузовых автомобилей IVECO (ИВЕКО).

    В девяностые годы был начат выпуск еще одной большой серии автомобилей IVECO EuroCargo (ИВЕКО ЕвроКарго) для сектора рынка грузовиков разрешенной максимальной массой от 6 тонн до официального разрешенного на тот момент предельного значения для автомобилей этого класса. В конструкции автомобилей этого модельного ряда использованы высокотехнологичные новаторские разработки, начиная от кабины и заканчивая дисковыми тормозами на всех колесах самых легких из средних грузовиков.

    Гамма Euro (Евро) представлена следующими моделями: крупнотоннажными грузовиками EuroTech (ЕвроТех) и EuroStar (ЕвроСтар), тяжелыми внедорожными автомобилями EuroTrakker (ЕвроТраккер), а также грузовиками средней грузоподъемности EuroCargo (ЕвроКарго).

    Первый крупный международный успех пришел к IVECO (ИВЕКО) в 1992 году, когда грузовики EuroCargo (ЕвроКарго) были удостоены титула «Грузовик года», а в 1993 году эстафету принял EuroTech (ЕвроТех). За семнадцать лет существования престижной награды это был первый случай, когда два года подряд лауреатами становились грузовые автомобили одного и того же производителя. В 2000 году на международном автосалоне в Амстердаме Iveco Daily (Ивеко Дейли) были удостоены награды "Фургон года".

    В 2001 году IVECO (ИВЕКО) и Renault (Рено) объявили о начале совместного проекта, согласно которому IVECO (ИВЕКО) предстояло приобрести 50% акций Irisbus Holding (Ирисбас Холдинг), принадлежащих Renault (Рено). Эта сделка обеспечила IVECO (ИВЕКО) контрольный пакет акций Irisbus Holding (Ирисбас Холдинг), испанской компании, контролирующей все производство автобусов Iribus Group (Ирисбас Груп).

    На сегодняшний день IVECO Irisbus City Class (ИВЕКО Ирисбас Сити Класс) самый широко распространенный автобус в городах Италии (более 5000 автобусов). Автобусы с открытым верхом City Class (Сити Класс) разрабатывались совместно с компанией Trambus Open, предоставляющей туристические услуги в Риме.

    Двухэтажные автобусы с открытым верхом, справедливо считаются наиболее удобными для осмотра историко-архитектурных памятников в городах с напряженным дорожным движением. По этой причине, большинство Европейских столиц мира используют на туристических маршрутах автобусы подобного класса, позволяющие по достоинству оценить красоты города. В рамках стратегии глобализации производства IVECO (ИВЕКО) создала в Китае совместное предприятие для производства и реализации автобусов. 50% акций новой компании принадлежат IVECO (ИВЕКО), 50% - Changzhou Bus Company.

    Благодаря созданию совместного предприятия с IVECO (ИВЕКО) новая компания приступит к выпуску трех серий автобусов - миниавтобусов, городских и туристических автобусов, - оснащенных шасси, двигателями и механическими узлами, разработанными специалистами IVECO (ИВЕКО). Компания IVECO (ИВЕКО) является одним из крупнейших транснациональных концернов, предлагающая полный ассортимент грузовых автомобилей и двигателей.

    IVECO (ИВЕКО) владеет брендами: Iveco, Iveco Motors, IVECO Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus и на сегодняшний день IVECO (ИВЕКО) – транснациональный концерн, в состав которой входит 49 заводов и 15 научно-исследовательских центров в 19 странах мира на пяти континентах.

    IVECO (ИВЕКО) является одним из крупнейших и наиболее динамично развивающихся производителей грузовой техники в мире (6 место в мире по объемам выпуска грузовых автомобилей и 2 место по объемам производства дизельных двигателей).

    Концерн IVECO (ИВЕКО) выпускает.

    · Грузовые автомобили Daily (Дейли) (полная масса 2.8-6т), EuroCargo (ЕвроКарго) (полная масса 6-16т), STRALIS (Стралис) (полная масса более 16т) и Trakker (Траккер) для тяжелых дорожных условий.

    · Двигатели для транспортных средств и промышленности.

    · Пассажирские транспортные средства.

    · Специальные транспортные средства.

    · Противопожарные транспортные средства.

    Ежегодно IVECO (ИВЕКО) производит и реализует на мировом рынке более 160 000 грузовых автомобилей и более 430 000 двигателей. Годовой оборот компании достигает 9 миллиардов евро. Для заказчиков IVECO (ИВЕКО) трудятся 32 000 сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах, 15 научно-исследовательских центров и 844 дилерских предприятия.

    В России концерн IVECO (ИВЕКО) занял прочные позиции практически с даты образования концерна. Уже в 1975 году в Сибири на строительстве Байкало-Амурской магистрали уже работали грузовики Magirus (Магирус), производитель которых в том же году стал частью IVECO (ИВЕКО). В следующие годы им на смену пришли модернизированные грузовые автомобили IVECO Trakker (Траккер), которые по объему продаж сегодня опережают Volvo (Вольво) и MAN (МАН).

    В 1996 году в Украине было зарегистрировано совместное украинско-итальянское предприятие «Ивеко-КрАЗ», учредителями которого стали концерн IVECO (ИВЕКО), Европейский Банк Реконструкции и Развития и ОАО «АвтоКрАЗ». На начальном этапе целью создания данного предприятия была организация крупноузловой сборки малотоннажных транспортных средств из комплектующих, поставляемых компанией IVECO (ИВЕКО). На арендуемых производственных площадях «АвтоКрАЗ» собирали автомобильные цельнометаллические фургоны IVECO TurboDaily (ИВЕКО ТурбоДейли) 35Е10V и 49E10V, а также 16-ти местные микроавтобусы IVECO TurboDaily (ИВЕКО ТурбоДейли) A40E10. Через год СП «Ивеко-КрАЗ» наладило собственное производство ряда узлов и деталей, освоило окраску кузова автомобилей. Кроме автомобилей IVECO (ИВЕКО) модельного ряда TurboDaily (ТурбоДейли) в г. Кременчуге была собрана экспериментальная партия грузовых автомобилей EuroCargo (ЕвроКарго) средней грузоподъемности. Собираемые автомобили отвечали всем международным стандартам.

     



  • На главную